聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T2934-2007)正式公布并開(kāi)始實(shí)施了。這是我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化征途中的一次跨越，將有利于促使我國(guó)托盤(pán)規(guī)范化生產(chǎn)與應(yīng)用;有利于擴(kuò)大我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易;有利于托盤(pán)租賃運(yùn)營(yíng)和托盤(pán)共用系統(tǒng)的建立;有利于托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化管理;有利于托盤(pán)作用的充分發(fā)揮;有利于提高物流作業(yè)效率、降低物流成本……，這是我國(guó)物流界的一件大事，可喜可賀!

　　此次公布的聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差(GB/T2934-2007)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)1996年聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差(GB/T2934-1996)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂后而制訂的國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)，具有權(quán)威性、指導(dǎo)性和實(shí)用性，應(yīng)該大力宣傳和推廣，做到家喻戶曉、人人皆知，上下協(xié)調(diào)、全面實(shí)施。

　　近些年來(lái)，在我國(guó)物流火熱發(fā)展中，越來(lái)越多的人意識(shí)到，托盤(pán)雖然是一個(gè)小小的物流器具，但它卻是一個(gè)不可或缺的“可移動(dòng)的地面”、“活動(dòng)的貨臺(tái)”，是集裝單元化物流中，承上啟下，承前啟后的關(guān)鍵要素，與集裝箱一樣是單元化物流的重要載體;銜接運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)等幾大物流環(huán)節(jié)的接口;實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程效率最大化、成本最小化的必經(jīng)之路。無(wú)論從托盤(pán)利用的廣度，還是從托盤(pán)利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤(pán)的共性特征等任何角度上講，托盤(pán)物流都堪稱(chēng)為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要分支。大量實(shí)踐表明，以托盤(pán)為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車(chē)結(jié)構(gòu)、汽車(chē)廂體、集裝箱規(guī)格、貨架和倉(cāng)庫(kù)貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理;以托盤(pán)物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合、匹配、貫通程度可避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約物流成本;從托盤(pán)物流的角度審視物流是否科學(xué)合理，能明顯提高物流系統(tǒng)的整體效率。所以我們不難悟出一個(gè)道理，托盤(pán)的生產(chǎn)與利用關(guān)系到一個(gè)國(guó)家物流的發(fā)展質(zhì)量和速度，也反映一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流的發(fā)展水平。綜合國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，我們還可以進(jìn)一步分析得出這樣幾個(gè)結(jié)論：一是托盤(pán)作用的有效發(fā)揮首先要推行托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)橥斜P(pán)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，托盤(pán)的大規(guī)模租賃和大范圍共用就無(wú)法實(shí)現(xiàn);失去了托盤(pán)資源共享、循環(huán)周轉(zhuǎn)和規(guī)模化利用，托盤(pán)的應(yīng)用價(jià)值就大打折扣，托盤(pán)利用的巨大潛力和規(guī)�；�效益也難以顯現(xiàn)。二是托盤(pán)在進(jìn)出口貿(mào)易物流中不可缺少，在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中，每個(gè)國(guó)家都希望采用自己的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，以便本國(guó)的出口貨物充分享用貿(mào)易對(duì)象國(guó)的物流設(shè)施，以較低的成本進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng)，而不愿意因改變自己的標(biāo)準(zhǔn)犧牲利益、付出代價(jià)。三是目前托盤(pán)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)雖說(shuō)都不是強(qiáng)制性的，但不使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)必竟會(huì)遇到種種障礙，不僅限制了自己托盤(pán)的數(shù)量和使用范圍，而且還要因此而蒙受難以預(yù)測(cè)的經(jīng)濟(jì)損失。世界各國(guó)之所以關(guān)注托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)成員國(guó)之間始終在托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化和相關(guān)規(guī)定方面爭(zhēng)論不休，皆因托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)牽涉種種利害關(guān)系。有人認(rèn)為，傾向于歐洲的托盤(pán)尺寸是1200×1000和1200×800;傾向于美洲和澳洲的托盤(pán)尺寸是1219×1016和1144×1144。這也是ISO標(biāo)準(zhǔn)(ISO6780)原有的四種托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。后來(lái)增加了有利于亞洲的1100×1100和1067×1067兩種國(guó)際規(guī)格，使ISO國(guó)際托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)從四種增加到六種。我國(guó)1996年制訂的《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》(GB/T2934-1996)套用了當(dāng)時(shí)ISO提出的四種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，但事隔多年之后發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的情況不夠理想，市場(chǎng)流通的托盤(pán)已有幾十種，而且還在不斷增多。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)1200×1000和1100×1100兩種規(guī)格的托盤(pán)已成為我國(guó)托盤(pán)的主流。為了加強(qiáng)托盤(pán)的規(guī)范化管理，擴(kuò)大托盤(pán)在進(jìn)出口貿(mào)易等經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，并適應(yīng)國(guó)內(nèi)物流大發(fā)展的形勢(shì)需要，2005年6月，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)批準(zhǔn)，由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)牽頭，成立了由交通、鐵道、包裝等行業(yè)部門(mén)、企業(yè)構(gòu)成的托盤(pán)修訂課題組，開(kāi)始對(duì)《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》(GB/T2934-1996)、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法》(GB/T4996-1996)、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求》(GB/T4995-1996)三項(xiàng)托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。課題組組織力量對(duì)我國(guó)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)研，檢索了大量相關(guān)資料，向廣大托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)、用戶企業(yè)和相關(guān)部門(mén)、機(jī)構(gòu)廣泛地征求了意見(jiàn)，先后召開(kāi)了五次修訂工作會(huì)議。來(lái)自各方面的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)1200×1000和1100×1100兩種規(guī)格的托盤(pán)已成為我國(guó)托盤(pán)領(lǐng)域的主流和熱點(diǎn)，參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國(guó)實(shí)際，課題組最終確定將我國(guó)原有的六種標(biāo)準(zhǔn)，縮減為1200×1000和1100×1100兩種，1200×1000為優(yōu)先推薦使用標(biāo)準(zhǔn)。