杭州的上班族馬超是蘇州東山白玉枇杷的忠實(shí)粉絲，很多年前，想吃一回新鮮的枇杷非常不易。光從路程上來說，杭州與蘇州相隔160多公里，想吃回枝頭上剛摘下來的枇杷，馬超得趁著這個(gè)季節(jié)一大早從杭州驅(qū)車來蘇，才能過一回嘴癮。但是這兩年，馬超只要撥打一通農(nóng)戶電話，從枝頭到舌頭一天內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。
這陣子很多去東山游玩的游客會(huì)發(fā)現(xiàn)，路邊吆喝賣枇杷的果農(nóng)少了，站在家門口發(fā)快遞的農(nóng)民多了。生鮮水果搭上電商渠道，保鮮是一個(gè)擺在面前的難題。為此，農(nóng)民們?cè)诎b上下了不少功夫，小心翼翼打包水果不讓它們磕碰受傷。為將最新鮮的水果送達(dá)食客的手上，物流環(huán)節(jié)上也上演著“生死時(shí)速”�，F(xiàn)在，枇杷馬上就要落市，楊梅即將接力，那么“嬌滴滴”的楊梅是否也能搭上物流這趟“順風(fēng)車”？
在東山鎮(zhèn)，以往每年到這個(gè)時(shí)候，不少農(nóng)戶都會(huì)臨時(shí)在路邊擺個(gè)小攤，吆喝剛采下來的枇杷，枇杷采摘游的道路上常常也是車水馬龍。而今年，這番枇杷帶來的熱鬧，逐漸被路邊的快遞臨時(shí)攤點(diǎn)代替。
昨日，在金灣村新紫金庵路上，順豐快遞攤點(diǎn)邊排起了長隊(duì)，一箱箱精包裝的枇杷堆積如山。“已經(jīng)運(yùn)走兩車快件了，看這樣子今天還得運(yùn)走三車。”快遞工作人員小肖告訴記者，剛運(yùn)走的一車在700～800箱左右，枇杷剛上市的那陣子，各個(gè)村子的快遞攤點(diǎn)堵得水泄不通。順豐直營店在東山鎮(zhèn)上，村民趕去寄貨非常不方便，于是像順豐、EMS在楊灣、槎灣等枇杷大村內(nèi)都設(shè)有臨時(shí)快遞攤點(diǎn)。小肖表示，枇杷經(jīng)不起折騰，在收件、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、投遞等各個(gè)環(huán)節(jié)都必須輕拿輕放，以防損壞枇杷。目前，基本實(shí)現(xiàn)“上午寄，下午達(dá)”、“下午寄，次晨達(dá)”，以及次日送達(dá)江浙滬的主要城市。
“這幾箱枇杷都是寄去浙江的，我們的枇杷口碑好，不少是回頭客，本來的老客戶還給我們帶來很多新客戶。”正在快遞攤點(diǎn)排隊(duì)的金灣村村民朱賢娣告訴記者，枇杷不僅是賣得遠(yuǎn)了，而且價(jià)格也賣得穩(wěn)了，從前路邊吆喝還有討價(jià)還價(jià)的，現(xiàn)在基本上每斤都是一口價(jià)，有了一批固定的回頭客，家里的枇杷也賣得更快了，緩解枇杷集中上市造成的銷售難題。
據(jù)東山鎮(zhèn)農(nóng)林服務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，今年東山枇杷上市量達(dá)20000噸，其中2000噸是通過物流走出東山的，達(dá)到了總產(chǎn)量的10%。
為了讓寄出的枇杷看上去像剛從果樹上摘下來的樣子，不被刮傷留下褐色斑點(diǎn)，果農(nóng)們可謂是動(dòng)了一番大腦筋。
賀伊睿是位90后金灣村農(nóng)二代，父母負(fù)責(zé)包裝銷售，他負(fù)責(zé)客服，這樣的分工是很多東山人的縮影。
記者在賀伊睿家里看到，清晨剛摘下的枇杷，綻著暖黃的色澤，包裝工將枇杷一顆一顆輕輕塞進(jìn)定制的泡沫網(wǎng)，然后稱好斤數(shù)裝進(jìn)禮盒，整個(gè)過程要花上十五分鐘的時(shí)間。為保證枇杷不被刮傷，所有包裝都是根據(jù)枇杷身形“量體裁衣”的。在枇杷上市期，連包裝泡沫紙都出現(xiàn)了斷貨的情況。我們的包裝“都從村里或網(wǎng)上購買，前陣子斷貨的時(shí)候走遍了很多店都買不到，幸好最后及時(shí)補(bǔ)上。”賀伊睿說。
然而這樣一套精品化包裝，成本卻不小。由于今年利潤可觀，包裝費(fèi)基本都是免費(fèi)的。他家五斤裝的枇杷禮盒售價(jià)是200元，其中就包括了15元的包裝費(fèi)。
記者在現(xiàn)場看到，一筐筐枇杷，經(jīng)過精挑細(xì)選，分大小個(gè)頭賣，小枇杷15元一斤，大枇杷30元一斤，其中大枇杷的直徑要比一元硬幣都大很多。如果客戶有要求的話，包裝禮盒還能根據(jù)客戶的需求“私人定制”，走精品化的銷售路線。
記者了解到，賀伊睿家今年收成的1200斤枇杷，一大半都是走快遞出去的。在他的客戶中，很多都是蘇州本地人，住在木瀆姑蘇村的周樂毅是他每年的老客戶。周樂毅說；“雖然周末偶爾會(huì)驅(qū)車去東山游玩，但是想吃枇杷的時(shí)候特意趕去兩趟，并不是很方便，我每次讓老板上午早點(diǎn)發(fā)貨，下午就能吃上了，味道都是一樣的，枇杷個(gè)個(gè)個(gè)頭大汁水多，和剛摘下來時(shí)的一樣。”
“冷鏈銷售”模式下楊梅也能搭上這趟車
在市農(nóng)委信息與產(chǎn)業(yè)處副處長俞廣建看來，蘇州市地產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展迅猛,農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)、銷售、加工前景可期。但是，現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流仍面臨著成本關(guān)、保鮮關(guān)等很多障礙。農(nóng)產(chǎn)品附加值較低，而物流、保鮮成本高，有的情況下甚至超過商品成本，這些都是發(fā)展中需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。
據(jù)一位從事物流行業(yè)的資深人士透露，由于農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，需求點(diǎn)散、量小批次多，企業(yè)在物流配送等方面的經(jīng)營成本較高，導(dǎo)致農(nóng)村流通行業(yè)的利潤率偏低，投資回報(bào)周期長，農(nóng)村流通企業(yè)經(jīng)營壓力普遍較大。
眼下枇杷快要下市了，楊梅即將“接力”，村里是否還會(huì)有這派寄貨的熱鬧景象？面對(duì)記者的提問，不少村民連連搖頭。有的村民說，即將上市的楊梅比枇杷更“嬌氣”，非常不耐儲(chǔ)存，如果要走物流，怎么說都得花上一天的時(shí)間吧，基本不可能實(shí)現(xiàn)。
記者從東山鎮(zhèn)吳儂合作社了解到，近年來，他們已實(shí)現(xiàn)了“冷鏈銷售”新模式，解決了楊梅不易保存的硬傷。負(fù)責(zé)人宋甫林告訴記者，他們很多年前就成功摸索出了一套保鮮的技術(shù)：先把采摘下的楊梅全部裝進(jìn)冷庫預(yù)冷4個(gè)小時(shí)，隨后再拿出來裝進(jìn)特制的食品筐內(nèi)，用包裝袋套好。在特制的充氣設(shè)備前，一邊抽空袋子里的空氣，一邊注入氮?dú)�，再配上特制的干冰和保溫外包裝，可以讓楊梅的壽命延長。宋甫林說：“今后碰到下雨天，果農(nóng)可以把采摘下來的楊梅放進(jìn)冷庫，等天氣好了再拿出來賣，楊梅價(jià)格穩(wěn)定，農(nóng)民也能實(shí)現(xiàn)增收致富。”
